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责任编辑：陈平原标题：假借壳真操纵股价 奔腾集团实控人夫妇遭终身市场禁入对于操纵股价获利行为，奔腾集团时任董事长张郁达及副董事长张晓敏夫妻二人共同被罚没422.22万元，并获终身证券市场禁入。9月12日晚间，证监会连发多张行政处罚的罚单。其中，3张给了奔腾集团前任董事长张郁达。

但是为什么我们的幸福感又淡了呢？很简单，当我们市场经济带来辉煌价值，走到一定时候的话，我们可能就转换。在这里告诉大家，一个全新的时代，这是一个全民更加安稳快乐的时代，我们不能延续经济为核心发展手段的时代。怎么办？我们就有了新的经济。我们市场经济时代，将会全面的转向资本经济时代。同时，资本经济新经济，我们就会有一些特点。比方说，过去我们一切的竞争是紧紧围绕市场能力的。单纯靠市场能力，不具备什么竞争手段的方式。比方说我们过去，一个好的广告，我们都可以崛起一个产品。一个好的主义我们可以辉煌一个企业，你们告诉我，今天还可能吗？不现实。未来的竞争将会从商品市场逐步转移向资本市场。这就告诉大家，资本经济正式开始，这个经济的特点。比如说市场的竞争方式转向了资本经济的竞争方式，更主要的是，我们财富的创造时代，必然转向财富的管理时代。过去，我们所有人想的都是如何创造财富。一开始的时候，我们希望挣钱了买车，挣钱了买房，挣钱了旅游。后来发现，车换了好几台了，房有了几套了，旅游该去的也去了。我有一个很深的体会，我常常跟企业打交道，有这样一个感受。过去我只要讲如何把企业做大做强，怎样能够让企业创造财富的时候，他们会兴奋，他们会激动，他们会很认真的听。但是我讲财富如何能够传承，财富怎样能够保值的时候，他们认真了，他们关注了。也就是说，过去的中国人都在思考这样一个问题，怎样创造更多的财富，但是今天，开始思考一个问题，我这点财富怎么办。有没有这个感受，过去想的是如何创造财富，现在更多想的是我的财富怎么办。

并且，餐饮和零售的用工风险程度也很接近，甚至零售的工伤风险系数比餐饮还要低。因此在劳动关系、风险规避之类的问题上，双方其实都有比较成熟的应对机制。我相信，特殊时期有特殊效率，即使出现问题，大家也会本着务实态度快速化解的。其实，这种模式在国际上已经非常流行，在国际用工标准中叫做“灵活用工”。不少企业都存在淡旺季，比如春节是餐饮业的旺季，黄金周是旅游业的旺季，而夏季一般是酒店业的旺季，旺季时用工量会达到一个爆发点。

你们听好了，大家一致认为这个根本不懂企业，什么都不会，完全靠别人钱的企业家，成立公司3年完成上市，5年的时候产值。他的市值5年就100多个亿。但是我们的结论是什么呢？根本不懂企业，什么都不会，就靠别人的钱。而在这个时候，我很冷静的问了班长一句话，我说班长，那么你肯定很懂企业了。班长很骄傲的回答我，那乔老师，不是跟你吹，我学的就是工商管理，我们的企业一定是一流的。同学们也表扬他，我们到班长的企业去看过了，他们的企业相当优秀。这个时候我就问了第二句话，我说班长，做了多少年了？他说我们是老一代企业家了，算一算做了22年了。我接着问了第三句话，怎么样？做得还好吗？班长骄傲的回答我，还行吧，到去年我们的销售规模终于突破2个亿了。这时候我们得出一个结论，大家注意听。所有同学一致认为，根本不懂企业，什么都不会，就靠别人钱的企业家，5年做了100多个亿。大家认为绝对一流，相当一流的企业做的22年做了2个亿。那么我们回答一下，我们到底该选择懂企业还是不懂企业。今天我就要向大家宣告。不同的时代，懂企业的含义完全不一样。在计划经济时代，我们只需要懂管理，就是懂企业。在市场经济时代，我们懂经营就叫懂企业。我们懂得了经营管理，就可以是一个优秀的企业。我们懂管理可以让企业十分健康，我们懂管理可以严格控制成本，我们懂管理，可以让企业绝不出问题。我们懂经营，可以让产品更优秀。我们懂市场，可以让销售更好。但是今天，我们管理懂得太多，我们发现我们还是艰难。为什么？缺钱。我经营做得再好，我们却发现我们市场走不动。这个时候，我也想告诉大家的是，在新的时代，我们除了懂经营管理，我们刚才这个企业，为什么我们一致认为，他懂什么？班长说了，他就懂找钱。同学说了，他就会找钱。这是什么呢？记住，这是我们新时代必须拥有的另一个能力，他是金融能力。

寻找中国创客：2005年你从美国回国做风投，中美之间的风险投资有什么不同？邓锋：美国LP和中国LP的成熟度不一样。在中国做本土VC，募资的时候LP首先会问案源储备，但美国LP就看你团队是否稳定，战略是否清晰。他们不是只投这一期基金，而是想能不能跟这个基金连续走四五期基金，美国LP看得更长远。

成绩的取得得益于苏宁物流在大数据、人工智能等新兴技术方面的投入。从苏宁易购披露的研发费用可以一窥公司对于新技术的重视程度。今年前9个月苏宁易购的研发费用为14.97亿元，较去年同期的9.17亿元增长38.74%。姚凯透露，苏宁在仓储端有不同类型的无人仓和机器人仓，运输和配送端则通过无人重卡、无人快递车实现了“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系，完成了全流程无人化布局。