https://95ss、Tⅴ

拿该事件看，“高铁霸座男”引发刷屏的触点是强占座位——坐高铁与高学历合成的“高素质”画像与其低素质的行为，形成了极致反差。此事将他带入舆论视线后，也成了“搭车式起底”的导火索。最终舆论果报论也在其身上显现：他的损人之举激起众怒后，也将其拉到了聚光灯下，之前的丑事因此被扒出。这些事成了其人品佐证的同时，也逼着他为之前的不堪行为一次性买单。

互联网时评人张书乐指出，目前幸存的O2O平台需要通过组建实体资源来稳定市场份额。实体服务可以解决线上服务中“质量不可控”的难点，也能促使平台进行跨界融合。线下店可以叠加更多的服务，成为线下生活服务的入口，与线上形成互补。但上述洗衣行业从业者认为，垂直类生活服务O2O尝试转型，应调整自身业务、商业模式，做好基础服务后再延伸关联业务，明确盈利模式。

对此，笔者也建议，在相关举措的后续完善中，除了继续强化对未成年用户的权益保障举措，还要进一步研究和推动对企业违规侵犯用户权益的综合惩戒体系，比如，对于存在软色情等内容、不严格遵行实名制举措、要求用户“隐私换权限”等行为的企业，不仅要有主管部门的约谈、警告、下架等行政处罚，也要逐步探索建立用户集体索赔等维权机制，鼓励用户用法律所赋予的权利来共同惩罚越界企业，形成更高的违法成本，从而让更多企业建立心理红线：不要轻易把未成年用户使用你家APP及其他应用，异化为“流量变现”生意。

报道称，到目前为止，中国中车在美国只生产乘用列车，且在这一领域不存在美国竞争对手。但中车也生产货运列车，其美国竞争对手担心中国中车有可能在该领域占据主导地位。不过，中国中车表示，没有在美国生产货运列车的计划。尽管如此，在美国一些人眼中，中车仍存在“威胁”。代表美国铁路安全联盟（Rail Security Alliance）的游说人士埃里克•奥尔松（Erik Olson）就宣称，交通运输也是一个“战略性行业”，应该禁止外国政府支持的实体进入。他说，“外国政府可能会想知道我们什么时候运送直升机、坦克、油或粮食”。

该机构采访了中国监管机构，他们表示，百济神州并不像其它全中资企业一样享有快速审批特权。今年年底前无法完成百济神州自有药物的临床试验，这意味着今年中国药物医保目录上不会出现百济神州的新药。不过，根据公开信息，百济神州替雷利珠单抗已有两项适应症被国家药监局纳入优先审批通道，另一个产品BTK抑制剂泽布替尼也是如此。按照规定，只有在2018年12月31日前获批的的药物才能参与最新一轮的医保遴选，因此百济神州没有药物进入新医保目录是早已明确的事实。

对网民留言数据分析显示，这部纪录片获得高达近98%的网民信任，其中来自G7国家网民的正面支持率超过90%。“西方双标令人捧腹大笑”“我们需要更多这样的纪录片揭示真相 ”“为中国喝彩，你们保护了自己的公民。让西方嘲笑去吧，他们将很快会一遍一遍地尝到苦果”，不少网友写道。还有网友说，“西方的双重标准常常令我捧腹大笑”。一位网友说道：“对于西方人，反恐，NO，反中，YES。”